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usdt自动充提教程网(www.6allbet.com):制止被老外卡脖子!奇瑞自研二代发动机ECU现身 专供1.5T轻混

admin2021-02-0881

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在国产车阵营中,奇瑞着实算是一个理工男,发动机、变速器坚持自研,车型使用自家产物配套。正式奇瑞这种近乎执拗的钻研精神,也让奇瑞在当前强手如林的国产车阵营中,始终能够站稳脚跟。

而且奇瑞第三代1.6T、2.0T发动机,无论是动力、油耗照样耐用品质,都已经到达甚至逾越不少合资品牌。

对于车迷同伙来说,汽车上的控制模块,其性能优劣对于整车也有极大的影响作用。奇瑞汽车不仅自研自产发动机整机,甚至连发动机ECU也是自研。

日前,我们于网络渠道获悉,奇瑞搭载第二代增压发动机ECU的新车――瑞虎7,已经最先正式工信部申报。预示着该车将会很快进入市场销售。

据了解,当前在售的瑞虎7,发动机编号为“SQR7150”,但最新申报的车型,其发动机编号为“SQR7151”。只有最后一位数字差异,然则却代表着两种完全差别的发动机内核。

ECU作为发动机的行车电脑,就相当于发动机的大脑,调治控制发动机的喷油时机、喷油量及焚烧、扭矩分配等功能。

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此前,瑞虎7搭载的ECU是由团结电子提供,而此次申报的车型中,ECU的供应商则被替换成了奇瑞汽车股份,代表着奇瑞自研的二代ECU,将会被应用于增压发动机之上。

当前,国内汽车阵营中,乘用车中能够做到ECU自研的,也只有奇瑞、比亚迪这几家为数不多的车企。虽然研发汽车ECU、ESP、ABS系统这些软件系统,更像是博世、法雷奥这些汽车零部件供应商应该做的事。

然则,从此次汽车芯片断货供应就能看出,整车的焦点零部件产业链,掌握在自己手中是何等主要。

只有把汽车全产业链的焦点技术,都牢牢掌握在自己手中,才气在任何情况下,都不会被外部因素“卡脖子”。在这一方面,从发动机、变速器、ECU自研都可看出,奇瑞一直走在准确的道路上。

 

(责任编辑:李佳佳 HN153)

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