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新2网址(www.x2w00.com):一文读懂维珍银河老板上太空:虽然比贝索斯早,但高度差了20公里

admin2021-07-0331

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腾讯科技讯 7月2日新闻,忘记奢华的非洲游猎或乘坐私人包船的加勒比海之旅吧。太空正迅速成为全球富豪的新目的地。未来若干年,太空旅游的市场规模将有望到达数十亿美元。

经由多年的延误和令人生畏的挫折,几家公司正处于注册搭客、完成测试设计甚至培训新一代宇航员的差异阶段。“硅谷钢铁侠”埃隆・马斯克(Elon Musk)的SpaceX已经发射了威力更大的火箭。该公司已将私人宇航员航行列入设计,可能在未来几年将多达20名通俗人送入轨道。这比美国宇航局双子座设计时代的宇航员人数还要多。

全球首富杰夫・贝索斯(Jeff Bezos)的蓝色起源(Blue Origin)在今年4月对自主控制的新谢泼德号飞船举行了第15次测试后宣布,首创人贝索斯将和他的弟弟马克・贝索斯(Mark Bezos)一起,在7月20日阿波罗11号登月周年数念日举行首次载人航天航行义务。蓝色起源周四宣布,现年82岁、“水星13号设计”(Mercury 13)成员沃利・芬克(Wally Funk)将与贝索斯兄弟以及为获得这个时机支付了2800万美元拍卖获胜者一起,将搭乘新谢泼德号亚轨道飞船举行其首次载人航行。现在,拍卖获胜者的名字尚未宣布。

不外蓝色起源并未成为首家将通俗人送入太空的公司。太空旅游公司维珍银河(Virgin Galaxy)在周四宣布,该公司定于7月11日举行载人试飞,并将其首创人理查德・布兰森爵士(Sir Richard Branson)送入太空。维珍银河此次义务名为“Unity 22”,布兰森的目的是击败贝索斯,率先进入太空。布兰森在声明中示意:“我真的信托太空属于我们所有人。经由跨越16年的研究、工程研发和测试,维珍银河站在了新的商业太空产业前沿,这个产业将向人类开放太空,并永远改变天下。我很幸运能辅助验证我们未来宇航员将举行的旅程,并确保我们提供人们期望从维珍银河获得的怪异客户体验。”

这将是维珍银河住手现在的第四次太空航行测试,也是该公司首次搭载四名机组职员举行的载人义务,该公司在5月22日举行的太空航行测试中,那时飞船上只有两名航行员。与布兰森结伴航行的另有三名维珍银河的义务专家,划分是首席宇航员教练贝丝・摩西(Beth Moses)、首席操作工程师科林・贝内特(Colin Bennett)和 *** 事务副总裁西里莎・班德拉(Sirisha Bandla)。维珍银河的航行员戴夫・麦凯(Dave Mackay)和迈克尔・马苏奇(Michael Masucci)将驾驶该公司的VSS Unity飞船。

维珍银河示意,该公司将首次直播这次太空航行,相关视频将在Twitter、YouTube和Facebook上提供。该公司的目的是在2022年头最先将付费搭客送入太空边缘。不外维珍银河只在亚轨道太空旅游领域与蓝色起源睁开竞争,而马斯克的SpaceX会搭载搭客进入轨道,并举行更长时间的旅行,好比前往国际空间站。

亚轨道太空旅游

太空旅游是以娱乐为目的的人类太空旅行。现在有几种差异类型的太空旅游,包罗轨道、亚轨道和月球旅游。2001年至2009年时代,7名太空游客乘坐俄罗斯同盟号宇宙飞船举行了8次太空航行,该飞船由美国公司Space Adventures署理飞往国际空间站,宣布的价钱在每次旅行2000-2500万美元之间。一些太空游客与第三方签署了条约,在轨道上举行某些研究流动。到2007年,太空旅游被以为是商业航天最早泛起的市场之一。Space Adventures公司是现在唯逐一家把付费搭客送上太空的公司。

俄罗斯在21世纪初的付费航行是为了为其苦苦挣扎的太空设计筹集资金,那时美国宇航局阻止这种做法,称太空航行太危险,不能向通俗人开放。由于国际空间站乘员规模的增添,俄罗斯在2010年住手了轨道空间旅游。轨道旅游航行原定于2015年恢复,但设计中的航行被无限期推迟,自2009年以来没有发生过。但在2019年,美国宇航局改变了偏向,向空间站敞开大门,至少对那些肩负得起的人来说是这样。

亚轨道一样平常是指距地面20千米至100千米的空域,处于现有飞机的最高航行高度和卫星的最低轨道高度之间,也称为相近空间或空天过渡区,大致包罗大气平流层区域、大气中央层区域和部门电离层区域。这一区域既不属于航空局限,也不属于航天局限。亚轨道航行与轨道航行的最大区别在于亚轨道不能围绕地球一周。从速率上来说,也就是发射初速率达不到围绕地球所必须的第一宇宙速率,以是抛射体在到达最高点之后高度就会一直下降,而且在绕回发出点之前就会落地。以是,亚轨道航行可以看做一个近地址周围轨道在地面以下的椭圆轨道,也可以看做是一种非理想状态下、特殊的抛体运动。

2004年10月,美国Scaled Composites公司设计的太空船1号,由一名航行员驾驶,同时装载与两名航行员体重相等的模拟重物,通过“白色骑士”喷气式飞机搭载升空,并完成了距离地面100千米以上的航行,因而夺得了奖金高达1000万美元的“安萨里X”私人太空船设计大奖。那时刻有人就预言,人类正处于一个新时代的边缘:私人亚轨道航天时代。

方式差异

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虽然蓝色起源和维珍银河都市把游客送入亚轨道太空,但方式有所差异。蓝色起源使用火箭将搭载搭客的太空舱发射到地球上方约62英里(约合99.8千米)处。从这里最先,加入太空航行的职员将在下降时履历几分钟的失重。太空舱的下降伞随后睁开,允许软着陆。

布兰森于2004年确立维珍银河,以确立太空旅游营业。该公司的飞船VSS Unity从飞机母舰上释放,并加速到音速的3倍以上。然后,VSS Unity飞船会在80公里高度以上的微重力状态下停留几分钟,最后缓慢翻转并滑行回地球,下降在跑道上。无论是蓝色起源照样维珍银河的系统速率都不够快,无法进入地球轨道,以是与SpaceX的龙飞船(Crew Dragon)和将宇航员带到空间站的猎鹰9号火箭差异,亚轨道航行只能连续几分钟时间。

若是布兰森在贝索斯之前航行,很可能会泛起一场关于他是否真的到达太空的争执。美国联邦航空局认可50英里(约合80.4千米)为太空界限。国际航空航天团结会(the Fédération Aéronautique Internationale)以为太空的界限位于100千米(约合62.1英里),这就是著名的卡门线。

VSS Unity在50千米以上航行了3次,但据报道无法到达卡门线。相对照而言,蓝色起源的新谢泼德在15次航行中有12次跨越100千米;其他三次航行跨越80.4千米。

争先发射

作为一家上市公司,自2004开办以来就从事太空旅游营业的维珍银河―直接专注于亚轨道旅游。而作为一家私有公司,蓝色起源正追求营业多元化,并最先用自己正在开发的重型运载火箭将有用载荷送入轨道。

Ars Technica的资深太空领域编辑埃里克・拜格(Eric Berger)对此示意:“贝索斯从事太空探索已有20年时间,但却在进入太空的时间上落伍于布兰森,这太令他失望了。贝索斯会以为,布兰森可能想通过太空营业赚钱来扩展他的维珍帝国--而不是像他自己和马斯克一样促进人类生长。”

至于马斯克,拜格说,“他可能以为布兰森与贝索斯的竞赛是一场杂耍。”马斯克的SpaceX已乐成发射了100多枚火箭,并将宇航员送入外层空间。在上月尾渡过50岁生日的马斯克曾公然表达了他对贝佐斯的嫌疑。他曾指出:“我们更有可能发现独角兽在火焰管道中舞蹈,而不是贝索斯的蓝色起源号船与空间站对接。”

马斯克传记的作者阿什利・万斯(Ashlee Vance)示意:“马斯克与贝索斯的关系异常主要。”贝索斯对马斯克的抨击一直很玄妙。好比在马斯克于2015年最终垂直着陆火箭后,贝索斯曾发推文称:“迎接加入俱乐部”。这一谈论颇具取笑意味,指出贝索斯才是第一人。马斯克在推特上回应道:“然而,澄清‘太空’和‘轨道’之间的区别很主要”--明确示意SpaceX的火箭进入了轨道,而蓝色起源号只是进入了太空。万斯说,“他们不体贴对方。马斯克不喜欢贝索斯。我想他以为贝索斯很无聊。”

现在,一直喜欢壮观情景的布兰森正在制造一种滋扰。自本世纪初以来,布兰森、马斯克和贝索斯已破费数十亿美元追逐他们的太空梦想。出生于南非的特斯拉首席执行官马斯克想用他的SpaceX火箭殖民火星,甚至声称他想长眠在这颗红色星球上。

布兰森从2004年以来一直介入太空游戏。维珍银河现在有一份650人的期待名单,其中包罗莱昂纳多・迪卡普里奥、蕾哈娜、凯蒂・佩里和凯特・温丝莱特等影星,排队举行太空旅行。据报道,每小我私人将支付25万美元,在亚轨道空间举行约莫5分钟的两小时航行。

对布兰森而言,下个月去太空不仅仅是为了给贝索斯展示,也是一种给消费者留下深刻印象的方式。布兰森为自己的冒险家精神感应自豪,并引起了惊动。若是贝索斯被视为007影戏中的反派,布兰森盼望像007一样生涯。他有曾穿着燕尾服开着水陆两栖车横渡英吉祥海峡;当维珍银河的机库在新墨西哥州开放时,布兰森一边喝香槟,一边用绳索吊起大楼;他曾开着一辆坦克穿过 *** 广场,推出了运气多舛的维珍可乐。

业内人士预计,即即是布兰森7月率先举行太空航行,贝索斯也只会给予象征性的赞扬。“贝索斯的态度将是,‘祝贺你的航行,但你现实上没有去过太空,’”该新闻称。

据报道,当他们的一个对手公然乐成时,这三小我私人都快疯了。“贝索斯异常嫉妒马斯克和SpaceX获得的所有美国 *** 条约。在心里,他会感应不安,”Ars Technica的拜格说。2017年,在马斯克因将电池工厂设在内华达州而获得该州13亿美元的税收减免后,贝索斯曾向要害员工发送了一封电子邮件:“为什么马斯克有获得 *** 巨额激励的超能力,而我们没有?”

与此同时,布兰森“现实上不是一个火箭科学家”,与这三家公司都打过交道的行业剖析师兰德・辛伯格(Rand Simberg)说,“他是一个品牌商。”2011年,布兰森试图从SpaceX购置火箭发念头和电池。布兰森请马斯克用饭,并以为他杀青了协议。然则马斯克险些忽略了进一步的乞求。2015年,马斯克将布兰森挤出了与谷歌高管的卫星互联网服务协议。

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